99%的车主都不了解车上这个部位，一旦出故障有
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99%的车主都不了解车上这个部位，一旦出故障有生命危险！
刹车系统
刹车系统主要由刹车踏板、刹车总泵、刹车分泵（卡钳等）、刹车油管、真空助力泵等，其中还涉及到一些其他部件，比如ABS系统中的ABS泵。对大多数车主来说，能接触到的刹车系统的部件唯有刹车踏板，有句俗话说得好：“纸上得来终觉浅”，所以下面的内容会长也尽量写得生活化、平实化一些，方便大家理解，先大概看一下刹车系统的结构图。
不知道有多少人知道刹车油的加注口在哪？国内小汽车的刹车油加注口基本上都在下图红色箭头所指向的位置，原因请继续看。
接着看下图，打开黑色塑料盖，便可以往白色塑料罐里面加注刹车油，这个罐又被成为“储油槽”，紧接着下面一根铁管状的物体便是刹车总泵，而上面两个红色盖子盖住的是连接刹车油管的。
下图清晰的显示了储油槽和刹车总泵是如何装配在汽车上的，刹车总泵后面很大一坨黑色圆形的物体便是“真空助力泵”，再后面连接的是刹车踏板，具体可参照下面第二张图。
说到这里，咱们便可以梳理一下踩刹车踏板这个动作之后产生的效应了：踩下刹车踏板—经过真空泵助力后的压力—推动刹车总泵里的刹车油向刹车油管流入—管道内的刹车油被挤压得涌向刹车分泵（也就是刹车卡钳）—推动刹车分泵的活塞挤压刹车片—最终刹车片和刹车盘“亲密接触”，产生巨大的摩擦力以促使汽车停下来。
小汽车上的刹车分泵一般分为鼓式和盘式，除了捷达等很少车型仍配备后轮鼓式制动器之外，大部分小汽车均采用的盘式制动器，下图便是盘式制动的工作过程，黄色的部分便是活塞、转动的部分是刹车盘，而活塞挤压的部分便是刹车片。
再看个刹车卡钳的实物图（下图），中间的卡槽便是安装刹车片和容纳刹车盘的，两侧较细的圆柱体是刹车片的固定销，而中间四个较粗的黑色圆圈便是文章开头所说的活塞，由于一边两个活塞，因此这是一个双活塞的卡钳。图中所显示的活塞是缩回的状态，也就是未受液压油推动、汽车正常行驶时的状态。
此外，现在基本上所有的车上都有个部件，可以不经过你车主的允许，控制刹车系统，那便是ABS泵。ABS系统又叫制动防抱死系统，防止在急刹车时车轮抱死以造成轮胎抓地力不足的情况，它通过ABS电脑收集ABS传感器的信号，在监测到急刹时，自动控制ABS泵快速泵油和放油，以防止车轮抱死。实物图如下：
车主需要关注哪些点？
1、刹车油的更换。刹车油一般是两年换一次，具体可参照保养手册。刹车油本身具有很强的吸水性，时间久了总会有一些水分混进去，而水分会直接导致刹车油沸点降低、刹车效果减弱；导致刹车管路中出现气阻，刹车踏板踩起来可能软绵绵的；更严重的情况下会腐蚀刹车管路，导致ABS泵阀门损坏，直接导致刹车失灵！
2、刹车片的更换。随着使用时间增加，刹车片会越磨越薄，如果不及时更换会大大减弱刹车效果，如果感觉刹车无力，一定要及时去检查。
3、刹车盘的更换。别看刹车盘看似很“坚挺”,但要刹停这么重还有着较高速度的车，怎么也会有磨损。刹车盘的更换具体可参照保养手册或根据实际的磨损情况而定，一般情况下换2-3次刹车片后同时更换刹车盘。
4、选择靠谱的地方更换。刹车片和刹车盘的更换不难，但假货比较多；刹车油的更换也不难，但由于涉及到一个排空气的问题，这一步完成的好坏将直接决定之后的刹车效果，因此选择一个相对靠谱些的汽修厂或4S店还是有必要的。
看完是否有些收获？
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