为什么100公里内的准新车还没开，就当二手车卖

你听说过“零公里二手车”吗？这名字一听就有点反差感——啥叫零公里？啥叫二手？还没开过的车，怎么就成了二手？有点像你刚买了个新手机，发现包装都没拆，但电商平台告诉你：咱这叫“二手未使用”。

是不是有点上头？

这事最近被长城汽车董事长魏建军一顿“吐槽”，直接把盖子揭开了。事情的核心其实很简单：有些新车压根没跑过，直接被挂到二手车市场里卖，动不动还打个“特惠价”，吸引不少冲着便宜来的消费者。

结果呢？你以为捡了大便宜，实际上可能捡了个大麻烦。

咱们先捋捋这“零公里二手车”的来龙去脉。其实它背后是一条连环利益链。从车企到经销商，再到二手车商，每个环节都在“卷”。车企为了漂亮的销量数据，疯狂把车压给经销商。

经销商一看，卖不出去怎么办？直接找个员工、亲戚、甚至雇人“代持”，挂个牌就算完成任务。然后，这些车摇身一变，成了二手车市场里“全新未用”的“准新车”。

新车没卖出去，但厂家报表上已经有了销量，资本市场一看，哟，业绩不错，股价稳了。

这里面最狠的还得说二手车商。为啥他们愿意接这种车？因为划算啊！国家补贴政策能薅一把，比如用旧车换新车的补贴，或者新能源车的优惠。车商直接把补贴拆开填进价格里，最后用个低价甩给消费者。

消费者一看：“嘿，真便宜，比新车便宜好几万！”但咱扪心自问，真有这种好事吗？

真相是，这种车你买回去，问题一个比一个大。首当其冲的，就是质保缩水。厂家口口声声的“终身质保”、“三电系统保修”，全都以首任车主为准。

过户到你名下？抱歉，这些福利统统作废。你省下那两三万块，可能转头就得自掏腰包修电池、电机、电控……一修就是大几万，血亏。

更别提这些车的来路了。看上去是新车，实际上可能是库存里放了两三年的“压箱底”，或者运输途中磕着碰着然后“修复如新”的运损车。

车商嘴上说“没问题”，但实际情况谁知道？你开回家，车窗漏风、底盘异响，想退？门都没有。更坑的是，这车挂过牌，过户后直接成“三手车”，再转卖的时候残值掉得比跳水还快。

省小钱坑自己，想想都后悔。

咱再说说价格这事儿。很多人被低价吸引，觉得自己赚了。可你仔细算算，新车的实际成交价可能本身就比指导价低不少，二手车商用指导价跟你比价，忽悠你“血赚”。

但你真以为自己买得值？最后别说升值空间，连个保值都做不到。

还有更阴的套路。你以为便宜就完了？车商到店后开始花样推销，什么捆绑高利息贷款、强制装潢收费，甚至压根过不了户的抵押车都敢卖给你。

到时候你想撕合同，发现连合同里的字眼都暗藏玄机，直接让你吃哑巴亏。

写到这儿，我突然想起我一个朋友。为了省两三万，买了一辆“零公里二手车”。结果提车不到三个月，电池出问题了，质保又没了，修车花了好几万。

后来他跟我说：“当时真觉得自己捡了大便宜，现在才发现，便宜的东西最贵。”

当然，这并不是说“零公里二手车”全是雷。展车、运损车也不是一概不能买，但你得有火眼金睛，懂得甄别。比如运损车，一定要查清楚损伤部位，确保修复到位；展车呢，虽然摸得多，但只要价钱合适，倒也不是不能考虑。

关键是，合同里得写清楚，质保、三包政策、保险条款，一个都不能少。

最后，咱再聊聊这个行业现象。说到底，“零公里二手车”不是个新鲜事，只是最近新能源汽车和补贴政策把它推到了台面上。

这里面的问题，表面看是车企和经销商在玩套路，本质上还是市场竞争太卷了。为了数据好看，不惜用这种“障眼法”骗过消费者。

但你骗得了一时，骗不了一世。消费者的眼睛是雪亮的，谁坑过一次，第二次绝对不会再信。

所以，遇到“零公里二手车”，你会买吗？欢迎评论区聊聊你的看法，也可以分享一下你买车时遇到的那些奇葩经历。咱们下次见！